Aguas creativas, por Roca Gallery

En su texto La enseñanza y el aprendizaje del tiempo histórico, Joan Pagès Blanch y Antoni Santisteban Fernández introducen una idea sobre la transformación y el transcurrir del tiempo en la vida de las ciudades, exponiendo que, «Los cambios tienen un ritmo y una intensidad, se aceleran o se hacen más lentos. Para significar el ritmo y la intensidad del cambio se habla de evolución o de revolución. Si el cambio se analiza a partir de criterios cuantitativos aparecen conceptos como los de crecimiento o desarrollo. O se habla de transición o de transformación según la madurez del proceso de cambio. La visión positiva o negativa de los cambios históricos se relaciona con el progreso o la decadencia. Todos estos conceptos relacionados con el cambio son utilizados por la historia para la interpretación de la sociedad de cada época». Desde esta perspectiva, podríamos comprender también la historia de los puertos, cuya primera existencia acontecida 3.500 años antes de Jesucristo y nos permite entender cómo ha evolucionado desde su origen la ciudad portuaria, acontecimiento fundamentalmente asociado al tipo del transporte y del intercambio de mercancías, sea este por el modo fluvial o marítimo.

Es por ello que estas áreas urbanas, constituidas siempre en una zona límite entre el tejido urbano y el agua de un río o el mar, al mutar su destino no solo estará promoviendo una decisión de regeneración que ha de cambiar su forma y función, sino que su transformación impactará en la organización y fisonomía de toda la ciudad. Es esa cualidad, derivada del cambio urbano, la que explica cómo las áreas portuarias, desde mediados del siglo XX, se han constituido en los territorios de mayor metamorfosis de las metrópolis contemporáneas, reflejando la transición de un período de plenitud industrial a otra, donde el consumo, el ocio y el entretenimiento se han incorporado en base a una nueva interpretación de la cultura del agua en la ciudad.

Los espacios portuarios, anteriormente ocupados por actividades productivas o industriales, han sido progresivamente modificados como resultado del diferente desarrollo de las centralidades urbanas. En tanto la nueva escala de la movilidad y el transporte producto de la contenerización de las mercancías y la presencia de otro tipo de conectividad en las comunicaciones a escala global, alejaron los usos productivos tradicionales de la ciudad, llevando la localización industrial hacia las periferias.

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