Colaboración y Opinión
20.5.2014

Las ciudades del futuro y los desafíos desde la ingeniería

Hoy en día, más de la mitad de la población mundial vive en ciudades. El crecimiento urbano frente al éxodo de población rural resulta imparable. En consecuencia, se genera una explosión demográfica tal, que para 2050 se espera que el 70% de la población mundial se concentre en las urbes, superando los 10.000 millones de habitantes.
Colaboración y Opinión
23.4.2014

Movilidad urbana sostenible, del dicho al hecho

Sabrina Gaudino
La movilidad urbana comporta uno de los temas centrales sobre los que definir estrategias urgentes y acciones inmediatas para materializar una transformación efectiva, sin embargo tal efectividad es una meta de trayecto peliagudo, de intereses que se supeditan y de coordinación angulosa donde convergen factores económicos, políticos, sociales y ambientales; por otro lado el problema del tráfico se ha dimensionado en la medida de la ausencia de políticas de planificación, lo que radica, como se ha hecho referencia en un anterior artículo, en la forma de producción del espacio 1, precepto enmarcado en el sistema económico y social.
Colaboración y Opinión
16.4.2014

La hora de la Autopista Ribereña

La denominada “Autopista Ribereña” completaría el tramo faltante del sistema de autopistas urbanas que convergen sobre el Área Central de Buenos Aires. Permitiría, entre otras soluciones, conectar la Autopista Illia en el área de Retiro, con la Autopista BsAs -La Plata a la altura del Dique 1 de Puerto Madero.
Colaboración y Opinión
24.2.2014

Prodigiosa y arrolladora Barcelona

El mensaje institucional es muy claro: Barcelona está en marcha y avanza con ambición. Es la noticia oficial. Buena noticia. Para conseguirlo... ¿qué es lo que ha cambiado?. Y, al evaluar el rol que están tomando los concursos, ¿debe preocuparnos?
Colaboración y Opinión
19.2.2014

Sobre el concurso de la plaza de les Glòries

Jaume Prat
El concurso para la nueva Plaza de les Glòries se ha fallado. La propuesta ganadora, firmada por una UTE formada por Agence Ter y Ana Coello de Llobet, convierte el espacio en un parque que anula y desdibuja el trazo de todas las calles que desembocan en el espacio y deja pasar la Diagonal en su formato más blando: peatonalizada y para bicicletas.

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